Что особенного в конструкции клиновой задвижки?
Коммутационным элементом клиновой задвижки является задвижка. Рабочее направление индентора и направление жидкости составляют 90 градусов друг к другу. Клиновая задвижка может быть только полностью открыта или закрыта, и не может регулироваться или дросселироваться. Клиновые задвижки имеют две уплотнительные поверхности. Две уплотнительные поверхности клиновой задвижки имеют форму клина. Параметры клиновой задвижки варьируются, обычно 5, а температура среды не 252 '.
Клиновая задвижка имеет плоскую уплотнительную поверхность и вертикальную осевую линию, поэтому уплотнительные поверхности маслопроводной пластины и заслонки параллельны друг другу. Эта клиновая задвижка обычно представляет собой двухстворчатую задвижку, так что в закрытом состоянии корпус находится в тесном контакте с двумя выступающими поверхностями задвижки. Клиновые задвижки обычно имеют два упорных клина, зажатых между двумя задвижками. Таким образом, когда клапан закрыт, двойной упорный блок контактирует с нижней частью корпуса клапана и постепенно поддерживается, двойные тормозные колодки отталкиваются, а уплотнительная поверхность клиновой задвижки плотно закрывается с масляным контуром. доска. Клиновая задвижка параллельная задвижка в основном используется для небольших труб и других трубопроводов низкого давления. Также бывают одинарные клиновые задвижки, но очень редко. Клиновая задвижка представляет собой своего рода задвижку, ее уплотнительная поверхность и вертикальная осевая линия образуют определенный угол. Чем выше температура среды, тем больший угол наклона необходим, чтобы уменьшить вероятность заклинивания в паз затвора при изменении температуры.